„გაქვთ რაიმე შემოთავაზება ტურბინის ზეთში ჟანგვის პროდუქტების ხსნადობის პრობლემასთან დაკავშირებით დაბალ ტემპერატურაზე?ბოლო დროს ჩემს კლიენტებს შეექმნათ პრობლემა ტურბინებსა და ჰიდრავლიკურ ზეთებში დაჟანგული პროდუქტების ხსნადობასთან დაკავშირებით.ოპერაციულ ტემპერატურაზე (60-80 C) ისინი იხსნება, მაგრამ გაჩერების დროს (ანუ 25 გრადუსზე დაბალი ტემპერატურა) ხდება უხსნადი და იწყებს დეპონირებას სამუშაო ზედაპირებზე.ეს არის ჰიდრავლიკური დგუშის ტუმბოების პრობლემა და არ აქვს მნიშვნელობა ტურბინის ტიპს (გაზი/ორთქლი/ა.შ. ან მწარმოებელი) და სამუშაო საათებს”.
თქვენი კომენტარებიდან გამომდინარე, შესაძლოა საქმე გქონდეთ ლაქის წარმოქმნასთან, რაც ხშირი პრობლემაა მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის სისტემებში, როგორიცაა ორთქლის ტურბინები ან მაღალი ხარისხის ჰიდრავლიკური სისტემები.
ლაქი არის ზეთის ჟანგვის და დეგრადაციის ნაერთების დაგროვება მანქანის ზედაპირებზე ან კომპონენტებზე.ეს შეიძლება იყოს რამდენიმე შესაძლო ძირეული მიზეზის შედეგი, მათ შორის მაღალი ტემპერატურა, ელექტროსტატიკური გამონადენი, საპოხი მასალის დეგრადაცია და მიკროდიზელი.ლაქს შეუძლია წარმოქმნას მთელი რიგი პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანასთან მუშაობასთან, როგორიცაა სარქვლის შეკვრა, საპოხი მასალის ნაკადის შეზღუდვა, ჩაკეტილი ფილტრები და ა.შ.
ლაქი იწყება გახსნილი მინარევებისაგან.როდესაც ეს მინარევები გროვდება და მიაღწევს გაჯერების წერტილს, ისინი გადადიან საპოხი სისტემის ზედაპირებზე.თუ ეს დეპოზიტები რჩება ზედაპირებზე, ისინი დროთა განმავლობაში იწურება (გამკვრივდება), რაც იწვევს საპოხი სისტემის და საპოხი კომპონენტების უკმარისობას.
ჟანგვის წინააღმდეგობა და ხსნადობა ორი მნიშვნელოვანი საპოხი თვისებაა გასათვალისწინებელი.ჟანგვის წინააღმდეგობა ეხება იმას, თუ როგორ ეწინააღმდეგებიან მოლეკულები ჰაერში ჟანგბადთან ქიმიურ რეაქციას.ოქსიდაცია აფუჭებს ზეთს და მისი შეცვლის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია.რაც უფრო დიდია ჟანგვის წინააღმდეგობა, მით მეტია ზეთის სიცოცხლე.
ხსნადობა არის თვისება, რომელიც საშუალებას აძლევს ლუბრიკანტს შეაჩეროს პოლარული ნივთიერებები, როგორიცაა ლაქი, მანქანის დაზიანების გარეშე.ზეთის ხსნადობა იზრდება მაღალ ტემპერატურაზე.III ჯგუფის ზეთებს ასევე აქვთ უფრო დაბალი ხსნადობა, ვიდრე II და I ჯგუფის ზეთები.იყო მრავალი შემთხვევა, როდესაც მანქანები განიცდიდნენ ლაქის დეპოზიტებს ზეთის დაბალი ხსნადობის გამო I ჯგუფის ზეთიდან II ან III ჯგუფის ზეთზე გადასვლის შემდეგ.
თუ ლაქის ნალექის წინაშე დგახართ, მის გასაკონტროლებლად რეკომენდებულია ორი მოქმედება.პირველი, დაადგინეთ ძირითადი მიზეზები.ამას დასჭირდება ნავთობის ანალიზით მხარდაჭერილი შესაძლო ფაქტორების სისტემატური შესწავლა.შემდეგი, ამოიღეთ არსებული ლაქი მანქანაში.ამის მიღწევა შესაძლებელია ზეთში გამხსნელის ან სარეცხი დანამატების დამატებით, მაღალი ბუნებრივი გადახდისუნარიანობის მქონე სინთეზური პროდუქტის გამოყენებით ან ლაქის მოცილების სისტემების დაყენებით.გამაგრებული ლაქის შემთხვევაში, ხსნარი იქნება მექანიკური და შეიძლება უბრალოდ მოიცავდეს კომპონენტების შეცვლას.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-29-2022