საუკეთესო სტრატეგია ლუბის ზეთის ლაქის მართვისთვის

ლაქების ფორმირება საპოხი ზეთებში და ჰიდრავლიკურ სისტემებში მრავალი წლის განმავლობაში არსებობს ელექტროსადგურების ინდუსტრიაში.ისტორიულად, ლაქის ფორმირება მიეკუთვნება ცალკეულ ძირეულ მიზეზს.მაგალითად, იყო გაზის ტურბინის #2 საყრდენი სადრენაჟო ხაზი, რომელიც ეხებოდა გამონაბოლქვის შიგთავსს, რამაც გამოიწვია ზეთის და ლაქის თერმული დეგრადაცია.

ლაქი გარეგნულად შეიძლება იყოს მოწითალო-ყავისფერი შავიდან, ეს დამოკიდებულია მექანიზმზე, რამაც გამოიწვია ნავთობის მოლეკულის გატეხვა და ლაქის წარმოქმნა.ბოლოდროინდელმა კვლევებმა აჩვენა, რომ ზეთის ლაქირება, როგორც წესი, რთული მოვლენების შედეგია.მოვლენების ამ ჯაჭვის დასაწყებად, ნავთობის მოლეკულები უნდა დაირღვეს.მექანიზმები, რომლებიც არღვევს ნავთობის მოლეკულებს, იყოფა ამ ზოგად კატეგორიებად: ქიმიური, მექანიკური და თერმული.

ქიმიური: ბევრი ქიმიური რეაქცია ხდება ზეთის დაბერებისას.ნავთობის დაჟანგვა იწვევს უამრავდაშლის პროდუქტები, მათ შორის მჟავები და უხსნადი ნაწილაკები.სითბო და ლითონის ნაწილაკების არსებობა, როგორიცაა რკინა ან სპილენძი, აჩქარებს პროცესს.გარდა ამისა, მაღალგაზიანი ზეთები ბევრად უფრო მგრძნობიარეა დაჟანგვის მიმართ.ზეთების დამატებამდე ან შერევამდე დარწმუნდით, რომ ზეთები თავსებადია, რადგან ზეთის სხვადასხვა დანამატებმა შეიძლება უარყოფითად იმოქმედონ და კიდევ უფრო გააფუჭონზეთი.

მექანიკური: „გათიშვა“ ხდება მაშინ, როდესაც ნავთობის მოლეკულები იშლება მოძრავ მექანიკურ ზედაპირებს შორის გავლისას.

თერმული: როდესაც ჰაერის ბუშტები ზეთში ჩაედინება, ზეთის მძიმე უკმარისობა შეიძლება მოხდეს იმ პირობების გამო, რომლებიც ცნობილია როგორც წნევით გამოწვეული დიზელინგი (PID) ან წნევით გამოწვეული თერმული დეგრადაცია (PTG).ეს ფენომენი ჩართულია ჰიდრავლიკური სისტემების მაღალი წნევის ადგილებში.წნევით გამოწვეული დიზელინგი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც მიკროდიზელინგი, ხდება მაშინ, როდესაც ჰაერის ბუშტები იშლება მაღალი წნევის ქვეშ.ეს იძლევა ლოკალიზებულ ტემპერატურას, რომელიც აღემატება 1000 ° F (538 ° C), რაც თავის მხრივ იწვევს თერმულ დეგრადაციას და დაჟანგვას.

ლაქის გამოვლენის მეთოდები

ზეთის მდგომარეობის მონიტორინგის პროგრამა უნდა იყოს ნორმალური მოვლის ნაწილი, მათ შორის ინსპექტირებისა და ზეთის ანალიზის სკრინინგის ტესტების კომბინაცია.ინსპექტირება მოიცავს სათვალთვალო სათვალეების დათვალიერებას ლაქისა და დაბინძურებისთვის, გამოყენებული ფილტრების შემოწმებას ბოლო ქუდის ლაქისა და ლამის, სერვო შესასვლელი პორტების და ბოლო შანსის ფილტრების შემოწმებას და ავზის ქვედა ნალექის პერიოდულ შემოწმებას.

მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს პირდაპირი გზა სერვო სარქვლის ზედაპირებზე ლაქის წარმოქმნის გასაზომად (რაოდენობრივად), სკრინინგის ტესტების აქტიურმა გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ეფექტური ადრეული გაფრთხილება.პაჩის კოლორიმეტრული ტესტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზეთის ლაქის პოტენციალის გასაუმჯობესებლად.ქვედა რიცხვები მიუთითებს ლაქის წარმოქმნის დაბალ რისკზე.ზოგადი მითითებისთვის, ლაქის პოტენციალის რეიტინგი 0-დან 40-მდე ჩაითვლება მისაღები.დიაპაზონი 41-60 იქნება საანგარიშო მდგომარეობა, რაც მიუთითებს ამის აუცილებლობაზე

უფრო ხშირად აკონტროლეთ ზეთი.60-ზე მეტი მაჩვენებლები განიხილება ქმედებად და უნდა გამოიწვიოს სამუშაო გეგმა მდგომარეობის სწრაფად გამოსასწორებლად.ზეთში ქვე-მიკრონის ნაწილაკების მონიტორინგი და ლაქის კოლორიმეტრიული ტესტირების შედეგებთან ერთად შეიძლება დაგეხმაროთ ლაქის ნაწილაკების მოცილების ეფექტურობის დადგენაში.ტესტი, რომელიც გამოიყენება ქვემიკრონის ნაწილაკების გასაზომად არის ASTM F 312-97 (სტანდარტული ტესტის მეთოდი აეროკოსმოსური სითხეებიდან მემბრანულ ფილტრებზე მიკროსკოპული ზომისა და ნაწილაკების დათვლისთვის) რეკომენდებულია ორივე ტესტის გამოყენება ნავთობის კონდიცირების აღჭურვილობის მუშაობის მონიტორინგისთვის .

შერბილება და პრევენცია

მომხმარებლები ამჟამად იყენებენელექტროსტატიკურიზეთის გამწმენდი, ანდაბალანსებული დამუხტვის ზეთის გამწმენდიდალაქის მოსაშორებელი დანადგარი, დააფიქსირეს ძალიან კარგი შედეგები მათი ზეთის ლაქის პოტენციალის შემცირებაში.ეს შედეგები აჩვენებს, რომ სერვო სარქველების შეწებებით გამოწვეული მოგზაურობები მკვეთრად შემცირდა ან აღმოიფხვრა.ჩვეულებრივი მექანიკური ფილტრებისგან განსხვავებით, ეს ტექნოლოგიები იწვევენ ელექტრულ მუხტს შეჩერებულ ნაწილაკებზე (ოქსიდები, ნახშირბადის წვრილი და ა.შ.), რაც ხელს უწყობს მათ გადატანას ზეთიდან, ან ფილტრაციით ან უბრალოდ ელექტროსტატიკური ნალექით შემგროვებელ მოწყობილობაზე.უნდა აღინიშნოს, რომ საწყისი დაღმავალი ტენდენცია რეალიზდება გაწმენდის ფაზაში, რასაც მოჰყვება და

აღმავალი ტენდენცია, რადგან ლაქი, რომელიც მოოქროვილი იყო სისტემის ზედაპირებზე, ხელახლა შეიწოვება ზეთში.დროთა განმავლობაში, ეს ლაქის აყვავება სასურველ დონემდე დაეცემა, რადგან სამელიორაციო განყოფილება რჩება ექსპლუატაციაში, რაც ტოვებს ზეთის სისტემის ზედაპირებს და ტურბინის ზეთს სუფთა.ეს ტექნოლოგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას ან ლაქების მიმდინარე პრობლემის შესამსუბუქებლად ან ამის თავიდან ასაცილებლადმასზე.

ლაქების ფორმირება საპოხი ზეთებში და ჰიდრავლიკურ სისტემებში მრავალი წლის განმავლობაში არსებობს ელექტროსადგურების ინდუსტრიაში.ისტორიულად, ლაქის ფორმირება მიეკუთვნება ცალკეულ ძირეულ მიზეზს.მაგალითად, იყო გაზის ტურბინის #2 საყრდენი სადრენაჟო ხაზი, რომელიც ეხებოდა გამონაბოლქვის შიგთავსს, რამაც გამოიწვია ზეთის და ლაქის თერმული დეგრადაცია.ლაქი გარეგნულად შეიძლება იყოს მოწითალო-ყავისფერი შავიდან, ეს დამოკიდებულია მექანიზმზე, რამაც გამოიწვია ნავთობის მოლეკულის გატეხვა და ლაქის წარმოქმნა.

ბოლოდროინდელმა კვლევებმა აჩვენა, რომ ზეთის ლაქირება, როგორც წესი, რთული მოვლენების შედეგია.მოვლენების ამ ჯაჭვის დასაწყებად, ნავთობის მოლეკულები უნდა დაირღვეს.მექანიზმები, რომლებიც არღვევს ნავთობის მოლეკულებს, იყოფა ამ ზოგად კატეგორიებად: ქიმიური, მექანიკური და თერმული.

ქიმიური: ბევრი ქიმიური რეაქცია ხდება ზეთის დაბერებისას.ნავთობის დაჟანგვა იწვევს უამრავდაშლის პროდუქტები, მათ შორის მჟავები და უხსნადი ნაწილაკები.სითბო და ლითონის ნაწილაკების არსებობა, როგორიცაა რკინა ან სპილენძი, აჩქარებს პროცესს.გარდა ამისა, მაღალგაზიანი ზეთები ბევრად უფრო მგრძნობიარეა დაჟანგვის მიმართ.ზეთების დამატებამდე ან შერევამდე დარწმუნდით, რომ ზეთები თავსებადია, რადგან ზეთის სხვადასხვა დანამატებმა შეიძლება უარყოფითად იმოქმედონ და კიდევ უფრო გააფუჭონზეთი.

მექანიკური: „გათიშვა“ ხდება მაშინ, როდესაც ნავთობის მოლეკულები იშლება მოძრავ მექანიკურ ზედაპირებს შორის გავლისას.

თერმული: როდესაც ჰაერის ბუშტები ზეთში ჩაედინება, ზეთის მძიმე უკმარისობა შეიძლება მოხდეს იმ პირობების გამო, რომლებიც ცნობილია როგორც წნევით გამოწვეული დიზელინგი (PID) ან წნევით გამოწვეული თერმული დეგრადაცია (PTG).ეს ფენომენი ჩართულია ჰიდრავლიკური სისტემების მაღალი წნევის ადგილებში.წნევით გამოწვეული დიზელინგი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც მიკროდიზელინგი, ხდება მაშინ, როდესაც ჰაერის ბუშტები იშლება მაღალი წნევის ქვეშ.ეს იძლევა ლოკალიზებულ ტემპერატურას, რომელიც აღემატება 1000 ° F (538 ° C), რაც თავის მხრივ იწვევს თერმულ დეგრადაციას და დაჟანგვას.

ლაქის გამოვლენის მეთოდები

ზეთის მდგომარეობის მონიტორინგის პროგრამა უნდა იყოს ნორმალური მოვლის ნაწილი, მათ შორის ინსპექტირებისა და ზეთის ანალიზის სკრინინგის ტესტების კომბინაცია.ინსპექტირება მოიცავს სათვალთვალო სათვალეების დათვალიერებას ლაქისა და დაბინძურებისთვის, გამოყენებული ფილტრების შემოწმებას ბოლო ქუდის ლაქისა და ლამის, სერვო შესასვლელი პორტების და ბოლო შანსის ფილტრების შემოწმებას და ავზის ქვედა ნალექის პერიოდულ შემოწმებას.

მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს პირდაპირი გზა სერვო სარქვლის ზედაპირებზე ლაქის წარმოქმნის გასაზომად (რაოდენობრივად), სკრინინგის ტესტების აქტიურმა გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ეფექტური ადრეული გაფრთხილება.პაჩის კოლორიმეტრული ტესტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზეთის ლაქის პოტენციალის გასაუმჯობესებლად.ქვედა რიცხვები მიუთითებს ლაქის წარმოქმნის დაბალ რისკზე.ზოგადი მითითებისთვის, ლაქის პოტენციალის რეიტინგი 0-დან 40-მდე ჩაითვლება მისაღები.დიაპაზონი 41-60 იქნება საანგარიშო მდგომარეობა, რაც მიუთითებს ამის აუცილებლობაზეუფრო ხშირად აკონტროლეთ ზეთი.60-ზე მეტი მაჩვენებლები განიხილება ქმედებად და უნდა გამოიწვიოს სამუშაო გეგმა მდგომარეობის სწრაფად გამოსასწორებლად.ზეთში ქვე-მიკრონის ნაწილაკების მონიტორინგი და ლაქის კოლორიმეტრიული ტესტირების შედეგებთან ერთად შეიძლება დაგეხმაროთ ლაქის ნაწილაკების მოცილების ეფექტურობის დადგენაში.ტესტი, რომელიც გამოიყენება ქვემიკრონის ნაწილაკების გასაზომად არის ASTM F 312-97 (სტანდარტული ტესტის მეთოდი აეროკოსმოსური სითხეებიდან მემბრანულ ფილტრებზე მიკროსკოპული ზომისა და ნაწილაკების დათვლისთვის) რეკომენდებულია ორივე ტესტის გამოყენება ნავთობის კონდიცირების აღჭურვილობის მუშაობის მონიტორინგისთვის .

შერბილება და პრევენცია

მომხმარებლები ამჟამად იყენებენელექტროსტატიკურიზეთის გამწმენდი, ანდაბალანსებული დამუხტვის ზეთის გამწმენდიდალაქის მოსაშორებელი დანადგარი, დააფიქსირეს ძალიან კარგი შედეგები მათი ზეთის ლაქის პოტენციალის შემცირებაში.ეს შედეგები აჩვენებს, რომ სერვო სარქველების შეწებებით გამოწვეული მოგზაურობები მკვეთრად შემცირდა ან აღმოიფხვრა.ჩვეულებრივი მექანიკური ფილტრებისგან განსხვავებით, ეს ტექნოლოგიები იწვევენ ელექტრულ მუხტს შეჩერებულ ნაწილაკებზე (ოქსიდები, ნახშირბადის წვრილი და ა.შ.), რაც ხელს უწყობს მათ გადატანას ზეთიდან, ან ფილტრაციით ან უბრალოდ ელექტროსტატიკური ნალექით შემგროვებელ მოწყობილობაზე.უნდა აღინიშნოს, რომ საწყისი დაღმავალი ტენდენცია რეალიზდება გაწმენდის ფაზაში, რასაც მოჰყვება და

აღმავალი ტენდენცია, რადგან ლაქი, რომელიც მოოქროვილი იყო სისტემის ზედაპირებზე, ხელახლა შეიწოვება ზეთში.დროთა განმავლობაში, ეს ლაქის აყვავება სასურველ დონემდე დაეცემა, რადგან სამელიორაციო განყოფილება რჩება ექსპლუატაციაში, რაც ტოვებს ზეთის სისტემის ზედაპირებს და ტურბინის ზეთს სუფთა.ეს ტექნოლოგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას ან ლაქების მიმდინარე პრობლემის შესამსუბუქებლად ან ამის თავიდან ასაცილებლადმასზე.

რეკომენდაციები

ყველა შესაძლო მიზეზის აღმოფხვრამ შეიძლება გამოიწვიოს განმეორება.ფლოტის ინფორმაციამ აჩვენა, რომ ელექტროსტატიკური შთანთქმის ფილტრაციის ტექნოლოგია და ფისოვანი ტექნოლოგია წარმატებული იყო ლაქების ეფექტების შერბილებაში და თავიდან აცილებაში.ეს სისტემები, როგორც წესი, დაყენებულია, როგორც გვერდითი ნაკადის კონფიგურაცია საპოხი ზეთის არსებული სისტემისთვის.მათ შეუძლიათ უწყვეტად იმუშაონ, სანამ ტურბინა არის ონლაინ ან off-line.იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც არ გამოუცდიათ ლაქების ფორმირებასთან დაკავშირებული მოგზაურობები, რეკომენდებულიალაქის მოცილებაერთეულიგამოიყენება როგორც პრევენციული ღონისძიება.ლაქის ფორმირება ნაწილობრივ დამოკიდებულია ზეთის ასაკზე და ითვლება, რომ ყველა მომხმარებელს შეუძლია დროთა განმავლობაში განიცადოს ეს პრობლემა.გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ აღნიშნული სისტემები განიხილება შერბილების სტრატეგიად, რომელიც მიმართავს ნავთობის დეგრადაციის სიმპტომებს და არა ძირეულ მიზეზს.ნავთობის მწარმოებლებთან მიმდინარეობს კვლევები, რომლებიც მიზნად ისახავს ნავთობის ლაქების პრევენციის მეთოდების შემუშავებას

რეკომენდაციები

ყველა შესაძლო მიზეზის აღმოფხვრამ შეიძლება გამოიწვიოს განმეორება.ფლოტის ინფორმაციამ აჩვენა, რომ ელექტროსტატიკური შთანთქმის ფილტრაციის ტექნოლოგია და ფისოვანი ტექნოლოგია წარმატებული იყო ლაქების ეფექტების შერბილებაში და თავიდან აცილებაში.ეს სისტემები, როგორც წესი, დაყენებულია, როგორც გვერდითი ნაკადის კონფიგურაცია საპოხი ზეთის არსებული სისტემისთვის.მათ შეუძლიათ უწყვეტად იმუშაონ, სანამ ტურბინა არის ონლაინ ან off-line.იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც არ გამოუცდიათ ლაქების ფორმირებასთან დაკავშირებული მოგზაურობები, რეკომენდებულიალაქის მოცილებაერთეულიგამოიყენება როგორც პრევენციული ღონისძიება.ლაქის ფორმირება ნაწილობრივ დამოკიდებულია ზეთის ასაკზე და ითვლება, რომ ყველა მომხმარებელს შეუძლია დროთა განმავლობაში განიცადოს ეს პრობლემა.გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ აღნიშნული სისტემები განიხილება შერბილების სტრატეგიად, რომელიც მიმართავს ნავთობის დეგრადაციის სიმპტომებს და არა ძირეულ მიზეზს.ნავთობის მწარმოებლებთან მიმდინარეობს კვლევები, რომლებიც მიზნად ისახავს ნავთობის ლაქების პრევენციის მეთოდების შემუშავებას.